दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस कॉरिडोर के लिए आनंद विहार में टनलिंग का काम शुरू

दिल्ली और मेरठ के बीच भारत के पहले रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) कॉरिडोर के निर्माण के लिए टनलिंग का काम शुरू करते हुए लगभग 90 मीटर लंबी टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) ने आनंद विहार से दिल्ली में न्यू अशोक नगर की ओर एक टनल का निर्माण शुरू कर दिया है।

6.6 मीटर व्यास के साथ, आरआरटीएस सुरंगें 180 किमी प्रति घंटे की आरआरटीएस ट्रेनों की उच्च डिजाइन गति के साथ बड़े रोलिंग स्टॉक के कारण देश के अन्य मेट्रो सिस्टम की तुलना में बड़ी हैं। राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एनसीआरटीसी) के अनुसार, यह ट्रेनों की उच्च गति के कारण हवा के दबाव और यात्रियों की परेशानी को कम करने में मदद करेगा।

आनंद विहार और न्यू अशोक नगर के बीच सुरंग की लंबाई करीब 3 किमी होगी।

आनंद विहार स्टेशन से चार टीबीएम लॉन्च किए जाने हैं – दो आनंद विहार से न्यू अशोक नगर की ओर और दो आनंद विहार से साहिबाबाद की ओर ड्राइव के लिए, जबकि आनंद विहार से साहिबाबाद तक टीबीएम लगभग 2 किमी सुरंग का निर्माण करेंगे। .

आरआरटीएस के भूमिगत हिस्सों में ट्रेनों के आने-जाने के लिए जुड़वां अलग-अलग सुरंगें होंगी। किसी भी आपात स्थिति में यात्रियों की सुरक्षा के लिए आपातकालीन पलायन के प्रावधान हैं। इसमें लगभग हर 250 मीटर पर एक क्रॉस-पैसेज भी होगा।

सुरंगों के डिजाइन जीवन की योजना बनाई गई है और 100 साल होने की उम्मीद है। आरआरटीएस कॉरिडोर वाहनों के यातायात और वायु प्रदूषण को कम करने और क्षेत्र में संतुलित विकास सुनिश्चित करने के लिए बनाया जा रहा है।

पूरे 82 किलोमीटर लंबे दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ आरआरटीएस कॉरिडोर पर निर्माण कार्य जोरों पर है। कॉरिडोर में दो डिपो और एक स्टेबलिंग यार्ड समेत 25 स्टेशन होंगे।

साहिबाबाद से दुहाई के बीच प्राथमिकता वाला खंड मार्च 2023 तक चालू होने वाला है और कॉरिडोर पर ट्रायल रन इस साल शुरू होने की उम्मीद है। पूरा कॉरिडोर 2025 तक जनता के लिए खोल दिया जाएगा।

परियोजना पर 14,000 से अधिक कर्मचारी और 1,100 इंजीनियर काम कर रहे हैं। अब तक, लगभग 1,400 घाटों के साथ प्राथमिकता खंड के 18 किलोमीटर के पुल का निर्माण किया जा चुका है। कॉरिडोर के 80 फीसदी हिस्से के लिए नींव का काम पूरा हो चुका है।

सुरंग में हवा डालने के लिए वेंटिलेशन शाफ्ट का प्रावधान होगा और रखरखाव गतिविधियों का समर्थन करने के लिए 60 सेमी-90 सेमी चौड़ा एक साइड वॉकवे भी होगा और एक अतिरिक्त आपातकालीन पलायन के रूप में कार्य करेगा।

साहिबाबाद से दुहाई के बीच 17 किलोमीटर का प्राथमिकता वाला खंड मार्च 2023 तक चालू होने वाला है और इस साल ट्रायल रन शुरू होने की उम्मीद है। पूरा कॉरिडोर 2025 तक जनता के लिए खोल दिया जाएगा।

राष्ट्रीय राजधानी की भीड़भाड़ कम करना, वाहनों के यातायात और वायु प्रदूषण को कम करना और संतुलित क्षेत्रीय विकास परियोजना के कार्यान्वयन के कुछ कारण हैं।

एनसीआरटीसी सड़क उपयोगकर्ताओं, स्थानीय राहगीरों, व्यापार मालिकों और पूरे खंड के निवासियों के लिए असुविधा को कम करते हुए कार्यों को सुरक्षित और समय पर पूरा करना सुनिश्चित करने के लिए अत्याधुनिक तकनीक को अपना रहा है। परियोजना के लिए व्यापक रूप से उपयोग की जा रही तकनीकों में से एक है विभिन्न सिविल संरचनाओं की प्री-कास्टिंग और साइट पर साइट निर्माण को कम करना।