नई दिल्ली रेलवे स्टेशन का आधुनिकीकरण; 40 मंजिला ट्विन टावर के लिए रु. 4,700 करोड़ रुपये की लागत

ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी ने 1926 में एक मंजिला रेलवे स्टेशन बनाया, जिसे बाद में नई दिल्ली रेलवे स्टेशन के नाम से जाना जाने लगा। स्टेशन को जल्द ही एक महत्वपूर्ण बदलाव मिलेगा क्योंकि पुनर्निर्माण इस साल तीन चरणों में पूरा हो जाएगा। स्टेशन का एकमात्र प्लेटफॉर्म अजमेरी गेट और पहाड़गंज के बीच स्थित था जब इसे पहली बार बनाया गया था।

आजकल, यह कुल 16 प्लेटफार्मों और 18 पटरियों के साथ ट्रेन की आवृत्ति और यात्रियों की आवाजाही के मामले में देश के सबसे व्यस्त स्टेशनों में से एक माना जाता है, जहां प्लेटफॉर्म 1 पहाड़गंज में स्थित है और प्लेटफार्म 16 अजमेरी गेट की ओर खुलता है।

यह स्टेशन दिल्ली के केंद्रीय व्यापारिक जिले कनॉट प्लेस से केवल दो किलोमीटर की दूरी पर है, और 300 से अधिक रेलवे लाइनों के माध्यम से कई प्रमुख शहरों से जुड़ा हुआ है। यहां से चलने वाली कुल 400 ट्रेनें देश के 867 स्टेशनों पर पहुंचती हैं। यहां से रोजाना औसतन 36 लाख यात्री सफर करते हैं।

नई दिल्ली रेलवे स्टेशन पूर्व और दक्षिण की ओर जाने वाले अधिकांश रेल मार्गों का टर्मिनल स्टेशन है। यह स्टेशन नई दिल्ली-मुंबई मेन लाइन, नई दिल्ली-चेन्नई मेन लाइन, हावड़ा-गया-दिल्ली लाइन और दिल्ली-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर से जुड़ा हुआ है। यह स्टेशन राजधानी एक्सप्रेस के लिए मुख्य केंद्र के रूप में कार्य करता है और शताब्दी एक्सप्रेस का प्रारंभिक और अंतिम बिंदु दोनों है।

1969 में, पहली राजधानी एक्सप्रेस स्टेशन से हावड़ा के लिए रवाना हुई, और देश की पहली वंदे भारत एक्सप्रेस को 2019 में यहाँ से हरी झंडी दिखाई गई। पैलेस ऑन व्हील्स, रॉयल राजस्थान जैसी लक्ज़री पर्यटक ट्रेनें भी नई दिल्ली रेलवे स्टेशन से प्रस्थान करती हैं। पहिए, और महाराजा एक्सप्रेस।

नई दिल्ली रेलवे स्टेशन के पास दुनिया का सबसे बड़ा इंटरलॉकिंग नेटवर्क है और इसने 1999 से दुनिया में सबसे बड़े रूट रिले इंटरलॉकिंग सिस्टम का रिकॉर्ड कायम किया है।

यह पहले व्यावसायिक महत्व के स्टेशनों के भारतीय रेलवे वर्गीकरण के अनुसार A1 रैंक पर था और अब एक गैर-उपनगरीय ग्रेड -1 (NSG-1) स्टेशन है। लंबे अंतराल के बाद, नई दिल्ली रेलवे स्टेशन को पहली बार 2007 में भारत में 2010 के राष्ट्रमंडल खेलों से ठीक पहले विकसित किया गया था।

उस दौरान यह रिंग रेलवे बनाकर नई दिल्ली से जुड़ा था। 1926 में इस स्टेशन से 20-25 ट्रेनें चलती थीं और 4000-5000 लोग वहां से सफर करते थे। 1950 के दशक तक, पुरानी दिल्ली रेलवे स्टेशन राजधानी का मुख्य स्टेशन था, लेकिन 1956 के बाद नई दिल्ली रेलवे स्टेशन दिल्ली का मुख्य स्टेशन बन गया।

पहाड़गंज में स्टेशन भवन भारत का पहला स्टेशन भवन था जिसमें एक सामान्य प्रवेश और निकास सहित सभी वर्गों के यात्रियों के लिए सामान्य सुविधाएं थीं।

1970 के दशक की शुरुआत में स्टेशन की संतृप्ति सीमा तक पहुँचने के साथ, रेल यातायात सहित स्टेशन के भार को कम करने के लिए दशकों से लगातार प्रयास किए गए हैं। 1980 के दशक तक स्टेशन के सात प्लेटफार्म थे, 1995 में 10, पुनर्विकास के दौरान बढ़कर 16 हो गए। इस दौरान अजमेरी गेट की ओर नए स्टेशन भवन का उन्नयन किया गया।

रेलवे के एक अधिकारी ने बताया कि करीब डेढ़ दशक बाद 2023 में शुरू होने वाली पुनर्विकास योजना के मुताबिक पहले चरण में प्लेटफॉर्म 1-5, दूसरे चरण में प्लेटफॉर्म 6-9 और प्लेटफॉर्म 1 पर निर्माण कार्य किया जाएगा. तीसरे और आखिरी चरण में 10-16। रेलवे बोर्ड के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि नई दिल्ली रेलवे स्टेशन से रोजाना 300 पैसेंजर ट्रेनों का संचालन होता है।

अधिकारी ने बताया कि पहले चरण में निर्माण कार्य शुरू होने पर 60 से 100 ट्रेनें प्रभावित होंगी, इस दौरान देश के विभिन्न हिस्सों से राजधानी पहुंचने वाली ट्रेनें एनसीआर के विभिन्न स्टेशनों से चलाई जाएंगी.

हालांकि, राजधानी एक्सप्रेस, शताब्दी एक्सप्रेस, दुरंतो एक्सप्रेस और वंदे भारत एक्सप्रेस जैसी प्रीमियम ट्रेनों के परिचालन पर कोई रोक नहीं होगी और ये प्लेटफॉर्म 6-16 से चलेंगी, जबकि पहले चरण में निर्माण कार्य चल रहा है.

सूत्रों के मुताबिक, रेलवे की मेल, एक्सप्रेस, सुपरफास्ट, इंटरसिटी और पैसेंजर ट्रेनें मुख्य रूप से पुरानी दिल्ली रेलवे स्टेशन से चलेंगी. इसके साथ ही कुछ ट्रेनें गाजियाबाद, फरीदाबाद, शकूर बस्ती, तिलक ब्रिज, सफदरजंग, सब्जी मंडी, बिजवासन और दिल्ली कैंट रेलवे स्टेशनों से भी चलेंगी।

वहीं, पीक आवर्स में ट्रैफिक जाम की समस्या को देखते हुए रेलवे बोर्ड ने छोटे स्टेशनों पर सड़कों के चौड़ीकरण और डायवर्जन की योजना तैयार की है.