टेस्ला ने भारतीय बाजार में प्रवेश करने से पहले पीएमओ से आयात कर कम करने का आग्रह किया

टेस्ला ने भारत के प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के कार्यालय से इलेक्ट्रिक कारों के बाजार में प्रवेश करने से पहले आयात करों में कटौती करने के लिए कहा है, कुछ भारतीय वाहन निर्माताओं के चार सूत्रों ने रायटर को बताया। उन्होंने जल्द से जल्द अपनी मांगों को उठाया।

टेस्ला इस साल भारत में आयातित कारों की बिक्री शुरू करना चाहती है, लेकिन उनका कहना है कि भारत के कर दुनिया में सबसे ज्यादा हैं। जुलाई में कर कटौती का अनुरोध करने वाली रॉयटर्स की पहली रिपोर्ट ने कुछ स्थानीय खिलाड़ियों के विरोध को प्रेरित किया कि इस तरह के कदम से घरेलू विनिर्माण में निवेश को हतोत्साहित किया जाएगा।

भारत के नीति निर्माता मनुजी क्राना सहित टेस्ला के अधिकारियों ने पिछले महीने एक निजी बैठक में मोदी के अधिकारियों के कंपनी के अनुरोध को स्वीकार कर लिया और दावा किया कि कर बहुत अधिक थे, चार स्रोतों से तर्क को विस्तृत करते हुए। सूत्र ने कहा।

एक सूत्र के अनुसार मोदी के कार्यालय में एक बैठक में टेस्ला ने कहा कि भारत का कर्तव्य ढांचा भारत में उसके कारोबार को ‘व्यवहार्य प्रस्ताव’ नहीं बनाएगा।

भारत 40,000 डॉलर से कम के इलेक्ट्रिक वाहनों पर 60% आयात कर और 40,000 डॉलर से ऊपर के इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100% टैरिफ लगाता है। विश्लेषकों का कहना है कि इन दरों पर टेस्ला की कारें खरीदारों के लिए बहुत महंगी हो सकती हैं और उनकी बिक्री को सीमित कर सकती हैं।

टेस्ला ने अपने सीईओ एलोन मस्क और मोदी के बीच बैठक के लिए एक अलग अनुरोध भी प्रस्तुत किया, तीन सूत्रों ने कहा।

मोदी के कार्यालय, टेस्ला और उसके कार्यकारी क्लाना ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

यह स्पष्ट नहीं है कि मोदी के कार्यालय ने विशेष रूप से टेस्ला को जवाब में क्या बताया, लेकिन चार सूत्रों ने कहा कि रॉयटर्स के अधिकारी अमेरिकी वाहन निर्माताओं की मांगों पर विभाजित थे। कुछ अधिकारी चाहते हैं कि कंपनी आयात कर में कटौती पर विचार करने से पहले स्थानीय विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध हो।

सूत्रों ने कहा कि स्थानीय ऑटो उद्योग पर प्रभाव पर भी सरकार का भारी असर है।

टाटा मोटर्स जैसी भारतीय कंपनियां, जिन्होंने हाल ही में स्थानीय स्तर पर ईवी उत्पादन बढ़ाने के लिए टीपीजी सहित निवेशकों से 1 बिलियन डॉलर जुटाए हैं, ने कहा कि टेस्ला को रियायत देना घरेलू ईवी उत्पादन बढ़ाने की भारत की योजना के खिलाफ होगा।

सरकार के विचारों की प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले एक सूत्र ने कहा, “अगर टेस्ला एकमात्र ईवी निर्माता होती, तो दायित्वों को कम करने से काम चल जाता, लेकिन कुछ और भी होते हैं।”

परिवहन मंत्री ने इस महीने कहा था कि टेस्ला को भारत में चीनी निर्मित कारों की बिक्री नहीं करनी चाहिए, बल्कि स्थानीय स्तर पर उनका निर्माण करना चाहिए, लेकिन टेस्ला ने कहा कि वह पहले आयातित कारों का परीक्षण करना चाहेगी।

मस्क ने जुलाई में ट्विटर पर कहा, “अगर टेस्ला आयातित कारों में सफल हो जाती है, तो इसकी भारत में एक फैक्ट्री होने की बहुत संभावना है।”

प्रीमियम ईवी के लिए भारतीय बाजार अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है और चार्जिंग के बुनियादी ढांचे की कमी है। पिछले साल भारत में बिकने वाली 24 लाख कारों में से केवल 5,000 इलेक्ट्रिक कारें थीं।

एक सरकारी अधिकारी ने कहा कि प्रवेश के लिए मार्ग प्रशस्त करने के लिए टेस्ला के सीमित समय के दायित्वों में ढील देने से अधिक निवेश आकर्षित होगा, साथ ही एक “भारतीय निवेशक-अनुकूल छवि और पर्यावरण के अनुकूल क्रेडिट” का निर्माण होगा। इसे “बढ़ाया” जा सकता है।