2023 में शुरू होगी भारत की पहली अंडरवाटर टनल: जानिए रूट, खुलने की तारीख, सुरक्षा उपाय

कोलकाता के ईस्ट-वेस्ट मेट्रो कॉरिडोर के हिस्से के रूप में, पश्चिम बंगाल में हुगली नदी के नीचे भारत की पहली पानी के नीचे की सुरंग बनाई जा रही है।

संरचना का उपयोग करने वाली मेट्रो ट्रेनों को 520 मीटर पानी के नीचे की सुरंग को पार करने में सिर्फ 45 सेकंड का समय लगेगा। कोलकाता में कोलकाता मेट्रो सुरंग नदी के तल से 13 मीटर और जमीन से 33 मीटर नीचे है।

ईस्ट-वेस्ट मेट्रो कॉरिडोर पूर्व में साल्ट लेक सेक्टर V के आईटी हब को कोलकाता में नदी के पार पश्चिम में हावड़ा मैदान से जोड़ेगा।

भारत की पहली पानी के नीचे की सुरंग लगभग पूरी हो चुकी है और ईस्ट-वेस्ट मेट्रो कॉरिडोर पर एस्प्लेनेड और सियालदह के बीच 2.5 किलोमीटर की दूरी के पूरा होने के बाद दिसंबर 2023 में चालू होने की संभावना है।

सुरंग का भीतरी व्यास 5.55 मीटर और बाहरी व्यास 6.1 मीटर होगा। अप और डाउन टनल के बीच की जगह 161. मीटर सेंटर-टू-सेंटर होगी।

सुरंग की भीतरी दीवारें उच्च गुणवत्ता वाले M50 ग्रेड प्रबलित कंक्रीट वर्गों से बनी हैं, जिनमें से प्रत्येक की मोटाई 275 मिमी है। सुरंग व्यास की आंतरिक परत को सुदृढ़ करने के लिए ऐसी छह संरचनाओं का उपयोग किया जाता है।

सुरंग में रिसाव को रोकने और नदी के पानी को संरचना में प्रवेश करने से रोकने के लिए विशेष सुरक्षा उपाय भी किए गए थे। पानी के प्रवेश को कम करने के लिए अनुभागों के लिए अत्यधिक सुरक्षित कंक्रीट मिश्रण का उपयोग किया गया था।

टनल बोरिंग मशीन सेक्शन और शील्ड के बीच की जगह को भरने के लिए एक परिष्कृत ग्राउटिंग प्रक्रिया का उपयोग करके अनुभागों को सील कर दिया गया था।

राष्ट्रीय अग्नि सुरक्षा संघ (एनएफपीए) के दिशानिर्देशों के अनुसार निकासी के लिए सुरंग में दो 760 मीटर आपातकालीन शाफ्ट स्थापित किए गए हैं।

कोलकाता मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन के महाप्रबंधक शैलेश कुमार ने द टाइम्स ऑफ इंडिया को बताया कि घनी आबादी वाले आवासीय क्षेत्रों और अन्य तकनीकी मुद्दों को देखते हुए संरेखण केवल पानी के नीचे संभव था।

हावड़ा और सियालदह को जोड़ने वाली मेट्रो लाइन दो बिंदुओं के बीच यात्रा के समय को वर्तमान में सड़क मार्ग से लिए जाने वाले 90 मिनट से घटाकर 40 मिनट कर देगी। इससे दोनों तरफ वाहनों का जाम भी कम होगा।

कोलकाता मेट्रो के ईस्ट वेस्ट मेट्रो कॉरिडोर को पिछले कुछ वर्षों में कई देरी और लागत में वृद्धि का सामना करना पड़ा है। इसे 2009 में 4,875 करोड़ रुपये की लागत से मंजूरी दी गई थी, जिसकी पूर्णता तिथि 15 अगस्त थी; हालांकि, परियोजना का आधिकारिक अनुमान 8,475 करोड़ रुपये हो गया है, जिसमें से 8,383 करोड़ रुपये पहले ही खर्च किए जा चुके हैं, रिपोर्ट में कहा गया है।