भारतीय रेलवे ने कटरा-बनिहाल सेक्शन में भारत की सबसे लंबी सुरंग T-49 को समय पर कैसे पूरा किया

उत्तर रेलवे ने कहा कि एक सफल विकास में, कटरा-बनिहाल खंड, टी -49 की मुख्य सुरंग को मंगलवार को सुंबर और अर्पिंचला स्टेशनों के बीच सफलतापूर्वक जोड़ा गया।

एक बार पूरा होने के बाद, उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) मेगा परियोजना भारतीय रेलवे की सबसे लंबी सुरंग होगी।

“चल रहे कटरा-बनिहाल खंड पर सुंबर और अर्पिंचला स्टेशन के बीच सुरंग T49 के ब्रेक-थ्रू को क्रियान्वित करके एक प्रमुख मील का पत्थर हासिल किया गया है। यह उल्लेख करना उचित है कि सुरंग की लाइन और स्तर ब्रेक-थ्रू में ठीक से है हासिल किया गया, “उत्तर रेलवे ने एक बयान जारी किया।

उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) परियोजना की टनल T-49 12.75 किमी लंबी है।

भारतीय रेलवे द्वारा टनल टी-49 की मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:

• टनल टी-49 12.758 किमी लंबी है और बनिहाल-काजीगुंड खंड पर 11.2 किमी लंबी पीर पंजाल सुरंग को पार करते हुए भारतीय रेलवे की सबसे लंबी सुरंग बनने के लिए तैयार है।
  
• टनल टी-49 का दक्षिणी पोर्टल जम्मू-कश्मीर के जिला मुख्यालय रामबन से 45 किमी की दूरी पर सुरम्य सुंबर गांव में 1400 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है।
  
• सुरंग का उत्तरी प्रवेश द्वार रामबन जिले की खारी तहसील के अर्पिंचला गाँव के पास महू-मंगत घाटी में लगभग 1,600 मीटर की ऊँचाई पर स्थित है।
  
• T-49 टनल में दो ट्यूब होते हैं: मुख्य टनल और एस्केप टनल। इसका निर्माण नए ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) द्वारा किया गया है, जो एक आधुनिक ड्रिलिंग और ब्लास्ट तकनीक का उपयोग करता है। सुरंग का क्रॉस-सेक्शन प्रोफाइल एक संशोधित घोड़े की नाल के आकार का है।
  
  अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार बचाव और बहाली कार्य की सुविधा के लिए 375 मीटर के अंतराल पर क्रॉस पैसेज से जुड़ी मुख्य सुरंग के समानांतर एस्केप टनल का निर्माण किया जा रहा है।
  
• उधमपुर श्रीनगर बारामूला रेल लिंक परियोजना (USBRL) परियोजना 272 किमी लंबी है, जिसमें से 161 किमी पहले ही चालू और चालू हो चुकी है।
  
• मध्य कटरा-बनिहाल खंड के बीच 111 किलोमीटर लंबे मार्ग पर कार्य प्रगति पर है। रेलवे ने कहा कि निचले हिमालय में इलाके के कारण यह खंड विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण है। रेलवे ने कहा कि कटरा-बनिहाल खंड में कई बड़े पुल और बहुत लंबी सुरंगें हैं जो विभिन्न चरणों में निर्माणाधीन हैं.
  
• रेलवे ने कहा कि निर्माण के दौरान आने वाली चुनौतियों जैसे शीयर ज़ोन, पर्चेड एक्विफर और अत्यधिक संयुक्त रॉक मास, स्क्वीजिंग रॉक समस्याओं और पानी की उच्च पैठ के बावजूद अनुभवी इंजीनियरों की टीम ने इस बड़ी सफलता को सफलतापूर्वक हासिल किया।

इंजीनियरों और श्रमिकों के अलावा, स्थानीय आबादी को भी क्षेत्र में विभिन्न निर्माण-संबंधित कार्यों के लिए एजेंसियों द्वारा नियोजित किया गया था।