भारतीय रेलवे ने मुंबई और उत्तर भारत के बीच समर्पित फ्रेट कॉरिडोर के लिए अंतिम “सुरंग सफलता” प्राप्त की

विरार के पास पश्चिमी घाटों पर बहरे विस्फोटों की एक श्रृंखला ने भारतीय रेलवे के लिए एक नए अध्याय का मार्ग प्रशस्त किया, जिससे मुंबई और उत्तर भारत के बीच समर्पित फ्रेट कॉरिडोर के लिए अंतिम “सुरंग सफलता” प्राप्त करने में मदद मिली। गलियारा मौजूदा रेल गलियारों से स्वतंत्र भारी ट्रेनों को फेरी लगाने का वादा करता है।

“डब्ल्यूडीएफसी [वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर] पर तीन सुरंगें हैं, एक अरावली रेंज में और दूसरी दो पश्चिमी घाट पर। आज की सफलता के साथ ही तीनों सुरंगों की बोरिंग पूरी होने की बात कही जा रही है. डब्ल्यूडीएफसी के मुख्य परियोजना प्रबंधक राजीव त्यागी ने कहा, यह एक बड़ा मील का पत्थर है।

पश्चिमी घाट पर एक सुरंग जहां 430 मीटर लंबी है, वहीं दूसरी 320 मीटर लंबी है. दोनों की ऊंचाई और चौड़ाई 8-10 मीटर है। अधिकारियों ने कहा कि गलियारे पर अगला चुनौतीपूर्ण काम उल्हास नदी पर गर्डरों को लॉन्च करना है। मंगलवार को एक सुरंग में दिखी विस्फोट की लपटें

एक बार पूरा होने के बाद, वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर जवाहरलाल नेहरू पोर्ट या जेएनपीटी से उत्तर प्रदेश के दादरी तक माल की निर्बाध आवाजाही प्रदान करेगा। इसका पूर्वी पीयर लुधियाना के पास सनेहवाल से पश्चिम बंगाल के दानकुनी तक चलेगा।

इन दो कॉरिडोर का निर्माण इसलिए किया जा रहा है क्योंकि मौजूदा हावड़ा-दिल्ली और मुंबई-दिल्ली ट्रंक मार्ग अत्यधिक संतृप्त हैं, और मुख्य रूप से यात्री सेवा का प्रभुत्व है। अधिकारियों ने कहा कि सोननगर-गढ़वा रोड-पतरातू क्षेत्र के पूर्वी कोयला बेल्ट, उत्तर में थर्मल प्लांट और महाराष्ट्र और गुजरात में बंदरगाहों और कंटेनर हब के कारण इन क्षेत्रों में माल ढुलाई भी महत्वपूर्ण है।

लगभग 51,000 करोड़ रुपये की लागत वाला वेस्टर्न कॉरिडोर 1,504 किमी लंबा है और इसमें डबल-लाइन इलेक्ट्रिक ट्रैक होगा। यह वडोदरा, अहमदाबाद, पालनपुर, फुलेरा और रेवाड़ी से होकर गुजरेगी।